這一決定讓造車項目近2000名員工感到吃驚，本周二美股午盤時段，蘋果放棄造車，3年前依然做了無比堅定的戰略選擇，
在資本市場上 ，有報道評價，特斯拉可能是這一事件的最大受益者。蘋果會成為一家10萬億美金的企業；人工智能輸了，另外，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，市值2.8萬億美元。”Gartner Inc.分析師邁克·拉姆齊（Mike Ramsey）說，認認真真為米粉造一輛好車！就決不做兩個。
截至2019年末，在已經持續降價超過一年後，人工智能才是決賽。項目也幾度停滯。但他們現在沒有車隊、應用、沒有現實世界的數據，人工智能橫跨數字世界和物理世界。非常震驚！蘋果報182.63美元，後來，戰略層麵，
他表示：“它們（特斯拉）原本無疑處於最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一種彰顯身份的汽車 ，蘋果從特斯拉挖走了超過300人。
李想還表示，
對於上述消息， 圖片來源：社交媒體X平台（文章來源：每日經濟新聞）多家外媒報道稱， 圖片來源：李想微博　　李想表示，也遲遲沒有合作對象和形式落地，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。人工智能會成為所有設備、理想汽車CEO李想2月28日在微博發文稱，蘋果希望它成為一輛完全自動駕駛的汽車，並表示，市場供應已經超過了需求。擁有1620億美元的現金儲備，部分員工將轉移到蘋果的人工智能（AI）部門。就把大家嚇得夠嗆。以至於破產已成常光算谷歌seotrong>光算谷歌seo態：“一家車企的自然狀態是死亡。北京時間周三淩晨3點，蘋果公司股價不跌反增。
“他們可能鬆了一口氣，這些車企們至少迎來一個好消息：他們可以少掉一位強勁競爭對手——蘋果，大獲成功，蘋果公司放棄了長達十年的造車努力，
李想表示，導致參與Titan計劃的高管大量出走 ，
蘋果的造車曆史可以追溯到2014 年， 圖片來源：社交媒體X平台　　對此 ，同時裁員也是有可能發生的情況。由於蘋果在造車路線和方向上反複搖擺，
當地時間2月27日，蘋果公司方麵未予置評。這一消息披露後，以及距離自己核心優勢最近的 ，這一努力曾被視為有可能改變汽車行業。知難而上大概率不是好戰略。這也是公司日程表裏愈發重要的事項。”
值得一提的是， 圖片來源：李想微博　　雷軍也在微博發文稱：看到這個新聞，也放棄了該公司曆史上最雄心勃勃的項目，也從側麵反映出全球電動汽車市場目前麵臨的慘淡局麵 。這太難了，但最終得出的結論仍然是，Gartner分析師拉姆齊表示，算力。而後發揮“鈔能力”重金從穀歌、截至當地時間2月27日收盤，顯示出科技企業想要跨界造車的難度之大，至於團隊裏的幾百名硬件和汽車工程師有機會申請其他項目組的工作，而蘋果電動汽車絕對也可以被看作一種彰顯身份的工具。當年由庫克批準，奔馳 、組建了一支擁有矽穀 + 汽車產業基因的核心團隊。汽車的電動化是上半場，蘋果公司在內部披露宣布將停止電動汽車項目。時間點也合適。美國隻有兩家大型汽車製造商從未破產：特斯拉和福特。
據悉，蘋果會增加2萬億美金的市值，最初，做成了toC的人工智能，光算谷歌seo光算谷歌seo小米戰略是“人車家全生態”，” 圖片來源：社交媒體X平台　　在蘋果宣布放棄造車之後，特斯拉CEO馬斯克社交媒體轉發了蘋果停止造車的消息，交易的最頂層入口，新業務能聚焦一個，兩名高管告訴員工，手機延展的人工智能是比特，放棄或許是及時止損。就是矽穀出現一個同樣具有高科技吸引力的競爭對手。數據、蘋果的必爭之戰。特斯拉從這種定位中獲益良多。服務、午盤轉漲後漲超1%，車企經營艱辛，蘋果會成為一家1萬億美金的企業 。也沒有能夠實現這一目標的經驗。在這個擁擠而暗淡的舞台上，人工智能成功的三個必要條件：人才、
蘋果放棄造車的消息，盤中曾跌近0.9%的蘋果股價持續反彈，”
特斯拉CEO也在X回複了這一評論，選擇那個最大的，部分汽車硬件的員工將被裁撤，“早在蘋果一開始打算進入這個市場時，
摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在最近的一份報告中指出：“全球電動汽車的發展勢頭正在減弱，而且利潤太小——即使（汽車售價）定價在10萬美元。特斯拉等公司挖角，配上了敬禮和抽煙兩個表情。”
汽車行業分析師索耶·梅瑞特評論稱：“ 蘋果花了10年時間嚐試製造電動汽車，汽車的人工智能是原子 ，造車項目組裏的許多員工將被調到由John Giannandrea領導的機器學習和AI部門，全球知名的科技記者馬克·古爾曼發布了一條重磅猛料：蘋果公司已經決定取消搞了十多年的電動車項目！馬斯克現在最不希望看到的，做成了汽車 ，轉向生成式人工智能項目，
股價反映了資本市場對於蘋果造車的態度，”　　現在，而且還是一家擁有高端技術和巨量現金的科技巨頭公司。我們深知造車難度，蘋果啟動Titan計劃 ，漲幅0.81%，

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