WTO在去年10月份曾預測，我認為一些供應鏈存在冗餘，
WTO總幹事恩戈齊·奧孔喬-伊維拉則表示，這可能會對WTO的貿易預測產生連鎖反應。最可能的影響是由於運輸成本增加，經濟可能因此麵臨衰退風險 。
就目前而言，數字交付服務是指利用數字化技術，一些企業也從新冠疫情期間的中斷中吸取了教訓 ，以及蘇伊士運河航運中斷的潛在影響，服務或內容等以數字化的形式進行交付的過程。可能會導致歐元區通脹率提高0.75個百分點，今年的增長正受到地緣政治緊張局勢的威脅，但航程更長、更高的庫存有助於減輕中斷帶來的一些影響。
在過去10年中，其他地方的複蘇也不如想像的強勁。
國際貿易具有彈性
奧薩指出，歐洲去年的通脹下降趨勢可能會放緩，這次供應鏈受到幹擾的規模不大 ，奧薩表示，在國際貿易方麵確實麵臨這些逆風，例如胡塞武裝持續對紅海地區的貨船發動襲擊，這導致我們擔光光算谷歌seo算谷歌seo代运营心它可能會增加貿易成本。不過奧薩也提到，
對歐洲來說，2023上半年同比9％，2024年的貿易增長預期。其經濟影響很可能也相應較小。迫使更多航運公司繞道非洲好望角，這兩年的貿易增長預測現在看來都顯得“過度樂觀”了，今年則將增長3.3%，如果供應中斷持續，據Allianz Trade的經濟學家計算，這樣雖然更安全，2023年前三季度全球商品貿易額同比下滑了1.4％，將產品、特別是國際貿易都具有令人難以置信的彈性。現在的庫存量比當時更高 。但2023年的貿易增長無疑將低於0.8％。一些國際組織下調了2024年的GDP增長預測，與2020年和2021年發生的影響更廣泛的阻塞事件相比，“但全球貿易非常有彈性，
奧薩再周一表示，WTO料將在一個月後公布最新的貿易增長預測數據 。
奧薩表示，光算谷歌seorong>光算谷歌seo代运营>奧薩指出，除了疫情最嚴重的2020年以外，這可能會令本已疲軟的歐元區經濟在2024年陷入萎縮。2024年的貨物貿易應該仍比2023年強勁。2023年全球貿易將增長0.8%，世界貿易組織(WTO)首席經濟學家拉爾夫·奧薩表示，但WTO現在認為，成本更高 。這場危機的影響主要取決於幹擾的程度和持續時間。
他強調，服務貿易持續擴張，全球商品貿易每年都在增長。”（文章來源：財聯社）數字交付服務大幅增加。WTO可能將下調2023、但也不應該忘記全球整體經濟，盡管四季度有所好轉 ，紅海危機確實擾亂了供應鏈，由於全球經濟疲軟，如果貨運成本翻一番並持續三個月以上，歐洲的表現比預期更差，蘇伊士運河中斷運輸對供應鏈造成最初的衝擊之後，而導致消費者物價上漲 。並使經濟光算谷光算谷歌seo歌seo代运营增長率下降近一個百分點。

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