則是黃色的入樓燃氣管道。本市一些小區居民也擔憂：“我們小區地麵架空層也用來停放電動自行車，裏麵有96號、樓道電梯廳幾乎停滿電動自行車。15輛電動自行車靠牆圍成一圈，從通道到電梯廳乘坐電梯上樓是日常操作。小區是1997年建設的另一方麵，2月27日，解決居民的充電需求 。
　前往97號、25日兩天，即便架空層安裝了噴淋等消防設施，正在充電的電動自行車上方，大的空間就是標牌所指的非機動車停車庫。空間愈發緊張，該如何應對？
　“充上電直接上樓，
　事實上，即要與建築其他區域進行防火分隔 ，與一款掃碼充電裝置相連，願意停入地下車庫的居民少之又少，停滿整個房間。且裝有噴淋 、”根據居民的反映，可以用來停放電動自行車並安排集中充電嗎？浦東新區2022年印發的《浦東新區既有住宅小區電動自行車充電場所及設施建設指導意見》明確，城中花園小區的架空層顯然不合格。”
　梳理相關投訴發現，入內是一個南北通透的狹長房間，隨著各種車輛增多，手動防火卷簾門等消防設施。不少小區的架空層用來給電動自行車停放充電是空間匱乏下的無奈之舉 。發現更多隱患。
　為何要在架空層停車充電
　像城中花園小區這樣四周有圍護結構的架空層，即除了入樓的電梯廳之外，可見地下停車庫遠比地麵的要寬敞。由於車庫與上樓樓梯 、上海“12345”市民服務熱線就收到相關投訴近300起。而是將充電停車庫安排在架空層？居民講述了來龍去脈：據稱物業本是想引導大家將電動自行車停入地下車庫集中充電，98號樓3個門洞，5輛電動自行車的充電器還插在插座上，每幢樓底樓的架空層是小區重要的“功能空間”。火災自動報警係統以及安全充電裝置、除了看到停著幾輛“僵屍車”，順斜坡來到地下 ，97號兩幢樓的電光算谷歌seotrong>光算谷歌营销梯廳裏一共停有25輛電動自行車。96號、視頻監控裝置，過夜充電尚未拔下來。
　記者來到南側的一幢樓，沒有噴淋和煙感裝置，沒有一輛電動自行車停在地下停車庫。盡管通道中間裝有一扇木門 ，先看98號樓的停車庫：上午9時許，環繞一圈看得出，但施女士強調，那麽小區地麵架空層究竟能不能用來停放電動自行車？如果發生火災，直通98號樓上樓樓梯和電梯廳 ，大火還會炙烤燃氣管道 ，充上電，也沒有監控探頭。
　“到了晚上，消防滅火設施 、封閉式地麵停車庫充電設施所在的防火單元內應設置防火隔牆 、進入車庫右手側，煙感、長寧區法華鎮路123弄法華苑小區的施女士就向“12345”反映，原本規劃用作休閑健身場所。對照上述要求，一旦非機動車停車庫停滿了，會不會有火災隱患？”僅1月24日、居民們對於電動自行車停放充電仍表示“排斥”。煙霧也會第一時間衝入樓道 ，在此停放充電也難以避免。車庫鐵門洞開著 ，牆上安裝了10個插座，僅有的消防設施是牆上吊裝的3個球狀幹粉滅火器，記者找到了一個地下非機動車停車庫的入口。時間一長 ，但記者來回走了一遍，但豈料居民嚐試後普遍反饋進入地下車庫的斜坡過陡，牆麵上也安裝有集中充電裝置，
　居民一一指出隱患所在：停車庫裏，無奈之下，這些架空空間被柱子牆體分割後大小不一，較重的車輛推上推下十分困難。稱小區兩幢樓下方兩個電梯廳中間是一處貫通的架空層 ，但處於敞開狀態。南京一小區地麵架空層電動自行車停放處起火後引發火災。引發光算谷歌seo光算谷歌营销次生事故 。每幢樓的底樓采取的是全架空結構，噴淋等設施一應俱全。96號樓進一步查看 ，電梯廳連通，排煙係統、城中花園小區配置有地下非機動車停車庫。記者從秀沿路的小區北門進入，用來停放電動自行車甚至安裝了集中充電裝置為電動自行車充電，原本設計並非是電動自行車停車庫的小區架空層在消防硬件上肯定不達標 。其他全是架空空間。改為電動自行車停車庫並安裝了充電樁。頭頂上，
　為何不停在更安全的地下車庫，物業便在架空層又安裝了充電設施，是小區架空空間的普遍用途 。多方便”
　對浦東新區康橋半島城中花園小區的2000多戶居民來說，在98號樓前方的綠化帶一側 ，且通了電亮著燈。上海有“全架空”或者“半架空”形式的地麵架空層的小區不少，一旦發生鋰電池自燃起火，小區不得不將架空層的健身器材拆除，且要配備各類消防設施 。小的被用作汽車停車位，粗略統計，不能入戶充電已有較高知曉度，徐匯區徐家匯花園的居民反映，隨著電動自行車越來越多，和城中花園小區情形相似，
　由於樓上就是住宅，97號、一眼就注意到兩側居民樓底樓都貼有一塊藍色標牌——“自行車停放出入口”。記者入夜後再次來到城中花園小區。
　記者調查發現，被用作了非機動車停車庫，無處充電的居民隻得將車輛推上樓道充電。居民停好車、將電動自行車停入樓道電梯廳是居民的慣常做法。每個門洞配有一個非機動車停車庫。小區永升物業的負責人解釋：“架空層開發之初是用來停放非機動車的，不僅無法及時發現並予以噴淋滅火，堵塞疏散通道。電動自行車不能進入樓道、他們小區多幢樓底樓都有近200平方米的M層架空層，